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[一口メモ]
旧版のRio Grande ChallengerのMOVIE作成は6年位前の事ではないかと思う。その時以来Challenger3800は陳列棚に乗ったままである。
所が先日「UP Challenger3機編隊飛行」(SO・5)MOVIE作成の時にChallengerはもう1台Rio Grande籍のものがあるとして、そのStill撮影のため、久し振りに棚から取出すことにした。
旧版はSilent Movieで、スクリーン画面も小さいので、この機会にSound Movieを作成することにした。（但しChallenger自体新旧版とも同じRivarossi製なのでSound機能は持っていない）
このChallengerに牽引させるのは、石炭ホッパー車12輌であるが、この12輌は夫々機番の異なるRound Housのこだわり製品である。
この石炭ホッパー車は既にC&O Allegheny(6・1)やN&W Heavy Mountain(8・2)に牽引されてMOVIEに登場済みであるが、何れも最後尾にCabooseのない尻切れトンボ編成。（当社にはC&O、N&W何れのCabooseも在籍しているのに・・・・）その意味では「粗製乱造MOVIE」のそしりを免れ得れない。
この反省から、今回はRio Grande Cabooseを連結することにしたので、少しはサマになったと思っている。
Cabooseの直前に連結されている8軸Flat Carは、一端にNMRAカプラー（ホーン・フックタイプ）、他端にケーディー互換カプラー（ナックル・タイプ）を装着した、異種カプラー間の橋渡し役を務める車輌である。（今回の場合石炭ホッパー車がNMRAタイプ、Cabooseがケーディー互換タイプを装着している）
次に列車の走行スピードに関して、当社でMOVIE撮影対象となっている列車は、大部分が旅客列車（特に特急列車）である。その場合期待されるスピード感をそこなわないよう、Scale Speedより少し速い目の走行をさせ、又撮影を行ってきた。
今回は貨物列車であり、スピード感より重量感を重視して、旅客列車よりスピードを落とした走行で撮影を行った。
当社レイアウト上段（HOスケールワールド）にはHOスケールのシーナリーやストラクチャーの設置がかなり進んだので今回はレイアウトの東西南北4方向から撮影を意識して行ってみた。

6枚のスチール写真

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