S16・3 (2)		MOVIE目次へ		You Tube 流線形0310(Red)牽引（流）0110（Black)牽引D-Zug①と対向走行、併走 (1) BR78 Hudson Tank牽引 (1) 流線形0110(Gray)牽引 (1) レイアウト下段走行(旧Movie) 03 151牽引 (1) BR45牽引 D-Zug②、 BR39牽引 D-Zug①対向走行 (1)

流線形0310(Red)牽引	単独走行 (1) (2) (3)	（流）0110（Black)牽引D-Zug①と対向走行、併走 (1) (2) (3) (4) (5)
BR78 Hudson Tank牽引	(1) (2) (3)
流線形0110(Gray)牽引	(1) (2) (3)
レイアウト下段走行　(旧Movie)	03 151牽引 (1) (2)	BR45牽引 D-Zug②、BR39牽引 D-Zug①対向走行 (1) (2)

[一口メモ]
"Hechtwagen"急行列車用客車(D-Zug①)に続く第2世代急行列車用客車は、1920年代後半から登場したグループ28シリーズと呼ばれる連中である。この客車の外形上の特徴は、"Hechtwagen"の特色であった「車端部屋根の絞り」がなくなり、雨樋が直線の「切り妻タイプ」となったこと。（但し出入り台部の絞りは残っている。この「絞りタイプ」→「切り妻タイプ」への変更が、20年弱後の日本のオハ35系客車でおきていたのは興味ある事実である）
その他Hechtwagenで非常によく目立った側板のスポット跡が、グループ28では殆ど気付かぬ程平滑になったこと、そしてこのためウインドシル部に引かれていた黒線１本が逆によく目立つアクセントになったことなどが挙げられる。（参考としてスチール写真の最初に、この２種類客車の真横写真を掲載する）
車体の長さも平均して長くなり、重厚感のある急行列車用客車となった。尚このグループ28シリーズ客車の一部は大戦後の1950年代に更新修繕ののち青色塗装となりF-Zug（特急列車）用客車に採用されている。
モデルのグループ28客車10輌はLiliput製、車体のレタリングに関して気になる点が一つある。列車はEpⅡ（大戦終了まで）年代の想定であるからWine Red塗色の食堂車、寝台車のレタリングはMITROPAでなければならない。食堂車はその通りであるが、寝台車2輌のMITROPAが入手出来ず、EpⅢ（大戦後）仕様のDSGで代用せざるを得なかった。
次に初登場の牽引蒸機について簡単にふれておく。

・流線形0310SL: 前回(D-Zug①)に登場したのはのMÄRKLINの古豪モデルHAMOであったが、今回はFleischmann(F/L)の古豪モデルである。何しろ購入した時点ではF/Lのベーカータイプカプラーが装着されており、当社でF/L専用PROFIカプラーに交換した程の古強者である。流線形カバーは動輪部を完全にカバーするロングスカートタイプと点検などを考慮して動輪部を切りかいたセミロングスカートタイプの2種あるがHAMOはセミロングに対し今回のF/L製はロングスカートである。塗色は何れもWine Red。なお同じF/L製流線形0310のSound付き最新鋭モデルが既にS16・4(1)に登場済み。
・78SL: Hudson(4-6-4)タイプのタンク蒸機。比較的短い路線で急行列車をはじめとする客車列車を牽引した。1912年の登場から1970年代中頃まで働いた長寿命機関車。この形式の246号機がドイツ蒸気機関車博物館に展示されている。モデルはFlischmann製。
・流線形0110SL: 名機と言われた01SLを高速タイプに改造し、流製線形カバーをまとって1937年に55輌が登場、戦後は流線形カバーは取外され普通スタイルとなり、1969年まで急行列車牽引で活躍した。セミロングスカート、Gray塗色のモデルはLiliput製。尚ロングスカートBlck塗色の0110流線形モデルが既にS15・3(1)とS15・6に掲載されているのでそちらも御覧頂きたい。また流線形011102動態保存車が存在するが、その件に関してはD-Zug③に掲載する予定である。

尚レイアウト下段走行(旧Movie)の中にBR45牽引D-Zug②とBR39牽引D-Zug①の対向走行がある。Santa Fe(2-10-2)タイプのBR45はドイツ最強の貨物牽引用SLであるが、何故かここでは急行列車を牽引している。Model Railrodinngでは時折起こる珍事として大目に見て頂きたい。BR45も初登場なのでスチール写真の最後に真横写真を掲載する。